这两天密集出消息：先是华为固态电池专利，后是宁德时代固态电池开始样品验证，又是长安汽车和广汽发布固态电池，总之离落地越来越近了，而且低空飞行汽车可能加速了这一进程，电动车时代锂电池爆炒上十倍，飞行电动汽车时代固态电池空间也是巨大，总体感觉这块0到1宏大叙事想象力都很大。

固态电池：指使用固体电极材料和固体电解质材料、不含有任何液体的锂电池。具备高能量密度、高电化学稳定性、高安全性，有利于兼容更高电压的正极材料以及更高比容量的含锂负极材料，进一步提升锂电池的能量密度。

1、据媒体报道，宁德时代固态电池产品在近期已进入 20Ah 样品试制阶段，能量密度能做到400-500Wh/kg，目前正在进入生产技术探索阶段。公司目前主攻硫化物路线，研发团队超千人，计划在2027年实现全固态电池的小规模量产。

2、据悉，工信部给产业界的全固态电池研发补贴超过 60 亿元，包含宁德时代、比亚迪、吉利在内的六家企业，工信部的目标是2027 年实现全固态电池的小规模量产装车。同时今年9月，四川首个固态电池创新产业园将落户宜宾，已落地欧阳明高院士工作站固态电池电芯、尉海军教授团队富锂锰基正极材料等6个项目，总投资130亿元，计划到2027年形成固态电池产能10GWh。

目前宁德初步实现在材料端的改进，提出一种解决锂枝晶问题的新思路，并对硫化物电解质的生产端做出进步，大幅降低硫化物电解质生产成本。而在制造工艺端，宁德时代也突破了干法电极、等静压一体成型等制造技术。干法电极工艺无需适用溶剂，通过挤出+压延步骤，能够有效降低固态电池生产成本，特斯拉在近几个季度财报交流中也指出在干法电极生产端的进展突破，4680电芯产量也因此快速提升。

3、固态电池作为锂电行业的共同终极追求，最终实现量产化道路遇到的难点会很多，但在传统液态电池-半固态电池-全固态电池的进步道路上，在材料端、工艺端的突破也会不断在现有锂电体系中反馈升级。如在隔膜、正极表面涂覆结合固态电解质用以提升能量密度、使用干法电极技术大幅降低锂电池的生产成本等工艺，都已经在小试、中试线上进行初步的应用。

而现在领先的锂电企业，在未来固态电池的技术端大概率也是领先的。

宁德时代：已进入全固态电池20Ah 样品试制阶段，预计2027年进入小批量量产。

天赐材料：基于公司擅长的液相法，实现硫化锂产品的低成本规模化制备，目前已完成硫化物固态电解质公斤级生产，预计2027年实现千吨级硫化物电解质量产。

当升科技：公司在固态锂电正极材料累计出货数百吨，已顺利导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，成功装车应用于上汽集团等一线车企固态车型上。

容百科技：全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物、氧化物电解质材料已得到多家海内外客户的认证，已批量供货卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池体系，正式应用在蔚来ET7等三款车型，给头部电池厂也在持续送样阶段，月出货达几十吨的级别。

纳科诺尔：已推出与清研电子联合研发的干法电极成型覆合一体机。并与四川新能源汽车创新中心有限公司就合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等达成一致，已给下游部分电池客户实现销售送样，处于中试水平，初步反馈优秀。

亿纬锂能：多线路研发全固态电池，预计2027年在消费电池端率先应用全固态，28年在乘用车上应用。

4、相关标的

宁德时代、亿纬锂能、纳科诺尔、赢合科技、容百科技、当升科技、湖南裕能、 天赐材料、有研新材、德福科技、 三祥新材、新宙邦、珠海冠宇、国轩高科、先导智能、豪鹏科技、鹏辉能源、海目星、 格林美、 孚能科技 、江苏国信 翔丰华... ...