多家巨头加码全固态电池，未来两年有望装车！全面剖析全固态电池的机遇
固态电池迎来重磅进展，行业加速进入量产阶段！
2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，全固态电池将在2027年上车。
此前比亚迪表示，公司有望在2027年左右实现全固态电池批量示范装车应用。高工产业研究院（GGII）预计，全固态电池产业化进程有望在2028年实现重要突破，届时出货量或将突破1GWh。
今天我们就来梳理固态电池行业最近进展，探索行业发展趋势。
1、全固态电池发展迅速，产业化时点逐渐到来
新能源汽车时代，动力电池技术是永恒的核心话题。在三元锂电池、磷酸铁锂电池占据主导地位的背景下，如何优化液态电池性能是行业难题。
随着锂电池技术的进步，正极材料潜力已被积极挖掘，电解液、负极材料日益成为技术攻关的方向。传统液态电池的能量密度、安全性、充电效率等问题，都需要进一步优化电解液。
此时，半固态电池、全固态电池就成为锂电池巨头努力的方向，这也成为部分车企抢占市场的“杀手锏”。
早在2024年，半固态电池便实现了量产上车。2024年4月8日，智己 L6 超级智能轿车发布会举办，“光年”固态电池揭开了神秘的面纱：同等重量载电量提升30%，可实现高温不可燃，充电12分钟续航400km，固态电解质包裹超高镍正极。
根据清陶能源的介绍，L6动力电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术，这比此前常用的“果冻”电解质技术有了较大的内阻优势。为了增强锂离子导电性，光年固态电池加入10%浸润液，因此多位行业人士仍将光年固态电池归类为“半固态电池”。
在全固态电池领域，2024年纯锂新能源已经投产国内首条全固态锂电池量产线，纯锂50安时数全固态电池可以用于储能和两轮车电池等领域，纯锂新能源计划产能达到200兆瓦时，可以为20万辆两轮电动车充电。
根据纯锂新能源副总经理周林路的介绍，公司研发了有机无机融合固态电解质新材料，通过固态电芯来代替热失控介质，可应用于储能、两轮车电池等领域。
2月25日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，全固态电池将在2027年上车，中国电池技术继续领跑全球。然而，全固态电池真正达到1%市占率的规模化阶段，可能仍要等待5-10年。
欧阳明高院士前瞻了全固态电池的研发方向，2025年-2027年，要实现200-300Wh/kg的低硅负极硫化物全固态电池。2027年-2030年，逐渐实现400Wh/kg的高硅负极硫化物全固态电池。2030年-2035年，借助人工智能平台来攻克锂负极材料技术，这就可以实现500Wh/kg的锂负极硫化物全固态电池。
2、全固态电池已成重点发展方向，多家A股上市公司已布局
在国内，宁德时代、比亚迪、上汽集团、华为等众多公司均在加码全固态电池。宁德时代此前已经将研发团队规模扩大至千人规模，并发布了多项固态电池专利。
在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池公司CTO孙华军表示，公司有望在2027年左右实现全固态电池批量示范装车应用，2030年后将大规模上车。
上汽集团日前在互动平台上表示，计划于2026年量产新一代固态电池。能量密度超过400wh/kg，电池容量超75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸。
2024年11月5日，华为在固态电池领域也迎来进展，公司公布了《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的新发明。根据专利内容，该实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。
2024年11月，2024高工锂电年会重磅举行，高工产业研究院（GGII）发布了报告《2024中国固态电池行业发展现状及趋势分析》，半固态电池2024年出货量猛增至7GWh，全固态电池出货量有望在2028年达到1GWh级别。GGII预计，2030年半固态电池出货量有望超过65GWh，2035年甚至达到300GWh。
固态电池目前仍未涌现出确定性的技术线路，GGII统计发现超6成企业布局多种技术路线，其中硫化物占比约40%，氧化物比例达到35%，其余则为多种其他技术。
根据iFinD数据库，A股固态电池概念股包括：宁德时代、长城汽车、上汽集团、赛力斯、上海电气、长安汽车、亿纬锂能、广汽集团、赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、中国动力、中天科技、欣旺达、北汽蓝谷等。
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