清华大学一项突破让固态电池“快充与寿命兼得”，电动车充电比加油还快的时代正加速到来。

想象一下，电动汽车充电仅需6分半钟就能从10%充到80%，续航高达1200公里，冬天再也不会“趴窝”，而且永远不用担心电池起火。这并非科幻电影，而是固态电池技术为我们描绘的即将到来的现实。

近日，清华大学深圳国际研究生院康飞宇教授、贺艳兵教授团队联合天津大学杨全红教授团队，在固态电池领域取得重大突破，为固态锂金属电池构建出“外柔内刚”的梯度结构，一次性解决了快充与寿命不能兼得的行业难题。

01 技术突破：解决核心痛点

固态电池一直面临“快充与寿命不可兼得”的困境。在传统固态电池中，电池内部的“保护膜”虽然坚硬但很脆弱，一旦破裂，不仅会拖慢充电速度，更会导致短路等问题。

清华大学与天津大学的联合团队创新性地提出了“塑性富无机SEI”的设计理念，开发出兼具优异机械性能、锂离子传输性能和梯度亲锂/疏锂特性的新型塑性SEI

这项技术如同为锂金属负极表面穿上“塑性铠甲”，大幅提升了固态电池在大电流密度下和低温下的循环稳定性。

实践结果显示，穿上“塑性铠甲”的固态电池表现惊艳：在-30℃的低温环境中，电池仍能稳定循环7000小时以上，这将彻底解决北方电动车主的“冬季续航焦虑”。

02 商业进程：产业化加速落地

固态电池的商业化进程远超大多数人想象。中信证券研究显示，2030年全球固态电池总出货将超700GWh，其中全固态电池超200GWh。

中国厂商在全球范围内正实现“弯道超车与加速追赶”。中国半固态电池已经量产，实现对欧美日韩的弯道超车，全固态电池也在加速追赶-。

国内企业目标是2026-2027年实现上车测试与小批量产，2030年商业化，这一目标已经追平日本。

今年，国内硫化物电解质的量产良率已稳定在88%，成本较去年下降22%——这是行业首次突破“良率85%+成本降20%”的商业化临界点。

03 产业链机遇：核心环节解析

固态电池的产业链各环节都蕴含着投资机会。

电解质是固态电池的“心脏”，也是技术壁垒最高的环节-4。国内企业中，清陶能源、中科院物理所的硫化物电解质已经进入中试，良率达88%。

正极材料决定了能量密度上限。富锂锰基能量密度是三元的1.5倍，是固态电池的核心正极材料-4。国内企业如容百科技、当升科技，已经实现富锂锰基的量产。

设备环节同样关键。全固态电池的生产设备较液态电池发生较大变化，前段工序中，传统的湿法电极工艺变为备选项，干法设备+电解质热复合成为关键。

04 概念股梳理：核心企业一览

固态电池产业链上的核心企业正迎来发展机遇：

• 宁德时代：硫化物全固态电池目标能量密度400Wh/kg；凝聚态电池已供货蔚来ET9、小米SU8；计划2027年小批量生产全固态电池。

• 国轩高科：硫化物“金石电池”能量密度360Wh/kg，通过安全测试；首条全固态中试线贯通，计划2026年量产。

• 辉能科技：全球首发第四代技术“超流体化无机固态电解质”，其固态锂电池已实现“全功能、全应用、可量产”的商业化落地。

• 上海洗霸：唯一LLZO氧化物电解质吨级量产企业，成本低50%，主导国标；同时整合硫化物技术。

• 光华科技：唯一硫化锂量产企业，纯度99.9999%，成本20万元/吨；产能300吨/年，可扩至3000吨。

随着2026年临近，半固态电池将在消费、动力、储能等领域开始放量，全固态电池也将开启装车验证。

克罗地亚企业Rimac发布的固态电池包已在慕尼黑IAA Mobility 2025展会上惊艳四座，充电速度真正实现了“比加油还快”-。

技术进步从未停歇，当别人还在讨论电动车能否替代燃油车时，固态电池已开始定义下一代电动车该有的样子-。

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