2025 年固态电池处于快速发展的关键阶段，在技术研发、产业布局和市场应用等方面都取得了显著进展，具体如下：

技术研发方面

技术路线逐渐明晰：全球范围内，全固态电池研制逐渐聚焦到硫化物技术路线上。中国科学院院士欧阳明高建议，全固态电池的技术路线要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量每公斤 400 瓦时、循环寿命 1000 次以上为性能目标。

研发效率显著提升：借助人工智能技术，电池研发效率得到极大提升。例如，全固态电池 AI 大模型提供各类专家智能体与智能设计工具，实现材料体系智能匹配、设计参数智能选优、制备工艺智能推荐等研发服务，可让电池研发效率提升 1 个至 2 个数量级，节省 70% 至 80% 的研发费用。

产业布局方面

企业纷纷加速入局：在全球范围内，众多企业都在积极布局固态电池领域。日系车企如丰田汽车计划于 2026 年小批量试产，2030 年后大规模生产；本田汽车 2025 年 1 月起试生产纯电动汽车全固态电池。国内企业也不甘落后，宁德时代已建成全固态电池中试生产线，计划 2027 年小规模量产全固态电池；比亚迪启动了固态电池产业化可行性验证，涵盖关键材料技术攻坚、电芯系统开发和产线建设；广汽埃安宣布将在 2026 年实现全固态电池量产装车；长安汽车计划 2025 年首发搭载全固态电池的样车，2026 年进行规模化装车验证，2027 年实现量产。

产业集群逐步形成：一些地区正在推动固态电池产业集群的发展。例如，《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025 - 2030）（征求意见稿）》提出，到 2027 年，着力于固态电池关键材料、关键技术攻坚，推动固态电池行业标准建立，布局一批重大（重点）科技创新项目，培育 5 家具有影响力的固态电池企业，初步形成具备较强市场竞争力的固态电池产业集群。

市场应用方面

应用定位逐渐清晰：固态电池在高端车型、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、储能、商用车、机器人、3C 数码产品等领域均有应用的可能性。目前，高端车型上半固态已实现落地应用，为后续全固态奠定应用基础；固态电池还有望解决 eVTOL 发展的关键瓶颈，即高性能电池是 eVTOL 实现长距离飞行的重要部件，同时轻量化有助于降低能耗以及提升性能。

市场规模有望扩大：据中银证券预测，2025 年全球固态电池需求量将达到 44.2GWh。随着技术的不断进步和产业化的推进，固态电池的市场规模有望在未来几年进一步扩大。

不过，2025 年的固态电池仍面临一些挑战，如需要进一步提升固态电解质的离子导电率、解决与锂金属和高比能电极材料的匹配性问题，并构筑相容稳定的固固界面。此外，成本高也是限制固态电池大规模应用的重要因素，虽然硫化物电解质成本呈下降趋势，但目前一个 100 千瓦时的电池包仅材料成本就远高于现有液态电池。

此外，固态电池生产涉及材料、设备、工艺的全面革新，需要上下游企业紧密协同攻关。例如，硅碳负极需突破膨胀控制技术，干法电极设备需提升膜层均匀性，任何一个环节的滞后都可能影响整体产业化进程 。

在技术瓶颈有待突破、成本居高不下、产业协同难度大等挑战之下，固态电池要实现大规模商业化仍需时日。但凭借其高能量密度、高安全性等显著优势，固态电池依然是新能源领域未来发展的重要战略方向 。

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